Nokian Tyres - Mot en ny framtid (?)

Lite funderingar… :slight_smile:

Nokian Tyres var i början av 2000-talet en av stjärnorna på Helsingforsbörsen, och dess värdering baserades på stark tillväxt och hög avkastning på eget kapital, som i genomsnitt var över 20 procent under åren 2000–2005. Bolagets marknadsvärde ökade avsevärt och omsättningen steg markant. Fabriken i S Petersburg, som öppnades 2005, var länge Nokian Tyres viktigaste produktionsanläggning, men på grund av Rysslands anfallskrig drog sig företaget tillbaka från området, vilket påverkade resultatet negativt.

För närvarande försöker företaget återhämta sig, och fabriken i Rumänien förväntas inleda kommersiell produktion år 2025. Trots att bolaget förutspår en betydande resultatförbättring för innevarande år har aktiekursen sjunkit avsevärt under de senaste åren, vilket speglar osäkerhet kring framtida tillväxtutsikter. Nokian Tyres får en ny VD, Paolo Pompei, i början av nästa år, och marknaden förväntar sig att han kommer att ge ny energi till strategin.

Fabriken i Rumänien, andra investeringar, att varumärkesskadan glöms bort, låg värdering… och en ny VD… jag har höga förväntningar, men risken är att man måste vänta ännu längre… :slight_smile:

1 gillning

image

Nokian Tyres has attracted an impressive number of foreign short sellers. What are your thoughts on this?

The company’s leadership, including the board and executives, owns relatively little stock compared to their income and, in some cases, their overall wealth. The share price has been falling significantly for quite some time, yet the leadership has made very few purchases.

What might the leadership and foreign investors be thinking, while Finnish retail investors seem quite enthusiastic about the stock?

Här är tankar från finländska investerare:

Nokian Tyres målpriser sänktes tidigare till 5–6 euro när företaget riskerade att förlora sin fabrik i Ryssland utan kompensation och framtiden verkade osäker. Situationen har dock förändrats, eftersom fabriken i Ryssland såldes för pengar och en ny fabrik har byggts i Rumänien, där produktionen är i uppstartsfasen.

Utmaningarna som ses är den möjliga förlusten av konkurrensfördelar under omställningsperioden och eventuella svårigheter med uppstarten av fabriken i Rumänien. Dessutom är lönsamheten inom kontraktstillverkning låg, vilket ökar trycket att snabbt ersätta denna del. Enligt tidigare kommentarer från VD:n förväntas andelen billigare däck som tillverkas i Kina förbli betydande.

Enligt vissa kan nedskärningen i målpriserna även vara kopplad till korta positioner på marknaden, men detta har inte bekräftats.